中国充电桩行业发展现状如何？未来发展趋势如何？
政策导读：2019年3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求：地方财政补贴对象由车辆购
置改为充电基础设施。充电桩有望迎来新一轮建设高潮。
充电桩行业现状如何？驱动力和阻碍何在？未来又将趋向何方？请随紫辉小白一起来学习下吧：
一、充电桩是为电动汽车提供交/直流电的充电装置
充电桩功能类似于加油站里面的加油机，其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装
于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场，可以固定于地面或墙壁。
交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7kw,单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时长8-15小时；直流桩直接为电池
充电，功率在60kw以上，满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。
二、中国充电桩行业发展现状分析
2018年11月，发改委、国家能源部等四部委联合发布了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，《计划》中指出力争用3
年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网铬
互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。
据紫辉小白了解的数据显示，2012-2018年，我国电动汽车充电桩数量处于逐年增长趋势，2012年我国电动汽车充电桩数量仅
仅达1.8万台，2016年后进入爆发式增长期，我国电动汽车充电桩数量达到14.1万台。到了2017年我国电动汽车充电桩数量增
长超20万台。截止至2018年全国充电桩数量为29.9万台，同比增长39.72%。进入2019年3月，充电桩行业联盟内成员单位总
计上报公共类充电桩38.4万台，其中交流充电桩21.9万台、直流充电桩16.4万台、交直流一体充电桩0.05万台。随着新能源
汽车普及度的提高，未来电动汽车充电桩将会有不错的发展前景。
2020年末公共桩有望突破50万个一一根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，2020年全国电动公务车和乘
用车将超430万台，2015-2020年规划新增分散式公共充电桩50万个。2019年3月末全国公共桩保有量38.4万个，每月平均新
增公共桩约8000个，且2019年版电动汽车推广的地方财政补贴对象将从车辆购置转为充电设施建设运营，这将有助于提速公
共桩建设，预计2020年末公共桩保有量有望突破50万个规划目标。
三、市场需求、行业政策和标准统一共同助力充电桩行业高增长
1、从市场需求看，2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长，2020年产销量预计超200万辆，新能源汽车强劲增长为充电桩
行业增长提供内生动力。
2、从行业政策看，2020年我国规划建成充电桩480万个，充电桩配建要求和建设运营补贴充分保障充电桩规划实施，2019年
新能源汽车推广补贴方案明确要求地方补贴对象从车辆购置转为充电设施建设运营。从国家标准看，2015年版国标已实现充
电桩兼容性，互联互通夯实增长基础。
四、充电运营商：国资巨头、民营设备生产商和整车企业是主要玩家，行业格局初步形成
公共桩产业链可分为硬件、运营、解决方案三大环节，运营是核心环节。上游制造商负责充电设备和配电设备制造，中游运营
商负责充电桩和充电站的搭建和运营，下游解决方案商提供位置服务、付费和运营管理解决方案。上游硬件技术门槛低，市场
充分竞争拉低利润率。中游建设运营会产生大量资本开支，需要一定资金实力，且车位选址、布线改造和运营管理具有一定难
度，因此是产业链核心环节。目前充电桩产业链上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建桩运营业务。
公共桩运营领域主要玩家包括国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业。国资巨头运营商有国家电网、普天新能源、南方电
网，其中国家电网、南方电网本身以电网基础设施为主业，普天新能源则依托于中国普天的央企资源进行发展；民营电力设备
商背景的运营商有特来电、尚亿创新、云杉智慧、万马等，其母公司大多以充电桩制造为主业，顺势涉足下游充电桩运营以
打通全产业链；整车企业旗下运营商包括上汽安悦、比亚迪、特斯拉等，其搭建公共充电桩旨在提升电动汽车使用便利性和品
牌形象，助力汽车销售。
五、中国充电桩行业发展趋势分析：“智慧慢充桩+大功率快充站”充电设施体系是行业未来走向
1、交流桩仍是电动汽车最主要充电方式，引入智慧充电系统有望破解电网负荷不足问题。住宅小区以及工作、娱乐和消费场
所是交流桩主要落地场景，智慧充电系统通过有序充电和调整功率实现错峰充电，在电力不扩容的情况下实现“一车一桩”的
电力配置。
2、直流快充站满足临时性、应急性充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充电10-15分钟、续
航300公里”，充电便利性有望比肩燃油车加油。